Инсталиране на DRL модул на 156

[ecotronic]

И аз си мисля , че двата Мосфета се захранват от едно краче на ИС.

Дори да получават управление от едно и също място, изходите на крайните транзистори не е добре да се обединяват просто ей така, защото преходите няма да са изравнени по напрежение и има вероятност този с по-ниското съпротивление да цъфне а след него и другият.

[kolev]

е, нормално е да се връзват мосфети в паралел. дори така се балансират един друг.
както и да е, това няма да се наложи щото светлините са на отделни бушони.

[ecotronic]

е, нормално е да се връзват мосфети в паралел. дори така се балансират един друг.
както и да е, това няма да се наложи щото светлините са на отделни бушони.

Нормално е, но когато човек си купи 2-канален DRL модул, който представлява "черна кутия", следва да си отговори на 2 въпроса преди да обедини изходите:

1 - Какви са крайните транзистори?
2 - Управляват ли се синфазно?

И понеже обикновеният потребител няма да може да си даде сигурен отговор на тези въпроси, по-добре ще е да не обединява изходите.

[kolev]

П канални мосфети с ниско Рдс он ползващи платката за радиатор и драйвер изпълнен с дискретни елементи по схема totem pole

[ecotronic]

П канални мосфети с ниско Рдс он ползващи платката за радиатор и драйвер изпълнен с дискретни елементи по схема totem pole

Ако гарантираш, че всички 2 канални DRL-и са реализирани така, както си го описал, ОК.

Ако някой модул пукне след обединяване на изходи, за рекламации търсете Колев.

[kolev]

мисля единствения модул който претендира да има 2 канала е смартдрл. за него говоря и да кажа честно не ми харесва изпълнението.

[svetlastf]

Ако гарантираш, че всички 2 канални DRL-и са реализирани така, както си го описал, ОК.

Ако някой модул пукне след обединяване на изходи, за рекламации търсете Колев.

Кво да го търсим, той си е обрал отдавна крушите ...

---------- Post added at 18:05 ---------- Previous post was at 18:02 ----------

мисля единствения модул който претендира да има 2 канала е смартдрл. за него говоря и да кажа честно не ми харесва изпълнението.

Не ти харесва маншончето в което е напъхан ли?
А на Avitel какво ще кажеш?

[ecotronic]

Кво да го търсим, той си е обрал отдавна крушите ...

Не си ги е още обрал, но е в процес на обиране.
Така че може още да не е късно

[ecotronic]

мисля единствения модул който претендира да има 2 канала е смартдрл. за него говоря и да кажа честно не ми харесва изпълнението.

Аз например ако правя 2 канален DRL, ще направя двата крайни транзистора да работят в противотакт. Така ще направя общата консумация постоянна (поне при 50% кзп) и ще си спестя блокиращи филтри по захранването.

[svetlastf]

Човека от SmartDRL речи, че "няма проблем да се обединят двата канала".

[kolev]

Кво да го търсим, той си е обрал отдавна крушите ...

---------- Post added at 18:05 ---------- Previous post was at 18:02 ----------


Не ти харесва маншончето в което е напъхан ли?
А на Avitel какво ще кажеш?

не ми харесва че е напъхан в термошлаух и че кабелите извират навсякъде от платката и самото качество на спойките. тоя на авител изглежда по приличен, драйвера е същия, крайните транзистори са една идея по-слаби което не е от значение. иначе като схема е същата работа. то няма какво толкова да се измисли. хубавото е че нямаш досадното пищящо меню за настройки.общо взето все тая.

Аз например ако правя 2 канален DRL, ще направя двата крайни транзистора да работят в противотакт. Така ще направя общата консумация постоянна (поне при 50% кзп) и ще си спестя блокиращи филтри по захранването.

няма как да го направиш това щото кабелите преди двата бушона са вързани заедно. нали 12-те волта идат от едно място. причината да има 2 транзистора в схемата е че е добавена опция да настроиш фаровете на 100% - тоест тия транзистори са постоянно отпушени и товара е голям. оттам се рекламира като двуканален и двата дрейна са изведени с отделни кабели за да стане инсталацията след бушоните, което е все тая - двата бушона се захранват от едно и също място.
филтри по тия схеми не съм виждал. единствено има 5волта стабилизатор за захранването на ИС.

[ecotronic]

няма как да го направиш това щото кабелите преди двата бушона са вързани заедно. нали 12-те волта идат от едно място. причината да има 2 транзистора в схемата е че е добавена опция да настроиш фаровете на 100% - тоест тия транзистори са постоянно отпушени и товара е голям. оттам се рекламира като двуканален и двата дрейна са изведени с отделни кабели за да стане инсталацията след бушоните, което е все тая - двата бушона се захранват от едно и също място.
филтри по тия схеми не съм виждал. единствено има 5волта стабилизатор за захранването на ИС.

Защо да не мога да го направя? Според твоето обяснение крайните транзистори са P-канални мосфетове, като сорсовете са им закачени на +12V а от всеки дрейн излиза по кабел за всеки канал. И когато запарелим изходите, двата транзистора работят в паралел......
Това което аз предлагам е сорсовете да си останат така, както са, дрейновете да са разделени към двата фара, но транзисторите да се управляват в противотакт (когато единият е отпушен, другият е запушен и после се сменят). По този начин при 50% кз от източника ще се черпи постоянен ток вместо импулсен, защото във всеки момент има само по един отпушен транзистор.

Повтарям, че само при 50% кз транзисторите работят в противотакт. При кз > 50% че има момент в който и двата ще са отпушени а при кз < 50% ще има момент в който и двата ще за запушени.

[kolev]

защото стандартната схема на фаровете е :
акумулатор-реле 30- реле 87- към крак 87 на релето са вързани двата бушона и след тях имаш 2 кабела за ляв и десен фар. демек веригата е една и съща.
ако дадеш 12 волта след бушона на левия фар те ще минат през тоя бушон, ще отидат до крак 87 на релето и ще минат през бушона десния фар. тоест и двата фара ще светят. това с двете "линии" заблуждава. освен това схемата ти безсмислено ще се усложни и пак ще имаш същите пулсации. освен това честотата тук е ниска ~300hz

[ecotronic]

защото стандартната схема на фаровете е :
акумулатор-реле 30- реле 87- към крак 87 на релето са вързани двата бушона и след тях имаш 2 кабела за ляв и десен фар. демек веригата е една и съща.
ако дадеш 12 волта след бушона на левия фар те ще минат през тоя бушон, ще отидат до крак 87 на релето и ще минат през бушона десния фар. тоест и двата фара ще светят. това с двете "линии" заблуждава. освен това схемата ти безсмислено ще се усложни и пак ще имаш същите пулсации. освен това честотата тук е ниска ~300hz

Тъй като говорим за изработване на DRL модул, значи не се придържаме към типови решения.........
За да се избегне неудобството с веригите на бушоните, за което говориш, правим DRL с n-канални мосфетове и комутираме - 12V към крушките.

[kolev]

значи остава да развържеш минус кабелите щото във фара са общи, трябва да ги пуснеш до устройството, трябва да захраниш от горна страна с постоянни 12волта и накрая да измислиш как ще работят фаровете в нормален режим, светлинни клаксони и тнт.
най-простото решение е да се поставят последователно на предпазителите диоди и фет да са П.
значи в първия вариант имаш огромна промяна на заводската инсталация, във втория по-малка и си ограничен на 50% запълване. ами ако се окаже че е по-добре на 40 или 30....
пак ти казвам, топлата вода е открита. тия модули са с по-проста схема, намесата в инсталацията е минимална и имаш възможност за настройки и монтажа е един и същ навсякъде.

Н канални се ползват при някои японски автомобили където комутацията е по минус.